Kết quả thử nghiệm cho thấy Tesla sở hữu công nghệ hỗ trợ lái xe vượt trội so với các đối thủ Trung Quốc.
Hãng xe điện Tesla của tỷ phú Elon Musk vừa vượt qua hàng loạt đối thủ Trung Quốc như BYD, Xiaomi và Huawei trong một cuộc thử nghiệm hệ thống hỗ trợ lái xe cấp độ 2 (ADAS) trên đường cao tốc. Cuộc thử nghiệm do Dcar – nền tảng ô tô của TikTok (thuộc ByteDance) và Đài truyền hình trung ương Trung Quốc (CCTV) phối hợp thực hiện.
Cuộc thử nghiệm được tiến hành trên hơn 20 mẫu xe điện từ các thương hiệu lớn tại Trung Quốc, với các kịch bản mô phỏng những tình huống dễ xảy ra tai nạn trong giao thông đô thị và đường cao tốc. Kết quả cho thấy Tesla đạt thành tích tốt nhất, khi hai mẫu Model 3 và Model X vượt qua 5 trong số 6 bài kiểm tra. Trong khi đó, mẫu Denza Z9GT của BYD và Aito M9 – xe do liên minh Huawei hỗ trợ – đều thất bại ở 3 bài kiểm tra, còn SU7 của Xiaomi chỉ vượt qua 1/6.
Các đoạn video ghi lại thử nghiệm nhanh chóng lan truyền trên mạng xã hội Trung Quốc. Tuy nhiên, đại diện liên minh xe điện do Huawei dẫn đầu từ chối bình luận. Xiaomi và BYD cũng chưa đưa ra phản hồi.
CEO Elon Musk sau đó đăng trên mạng xã hội X rằng: “Dù không có dữ liệu huấn luyện trong nước do luật cấm xuất khẩu dữ liệu, Tesla vẫn đạt kết quả dẫn đầu tại Trung Quốc.”
Hiện Tesla đang đối mặt với thế tiến thoái lưỡng nan: Mỹ không cho phép huấn luyện phần mềm AI của hãng tại Trung Quốc, trong khi hãng vẫn đang chờ phê duyệt từ phía Bắc Kinh để chuyển dữ liệu lưu trữ tại Thượng Hải về Mỹ phục vụ huấn luyện thuật toán.
Ông Wang Yao của Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc phát biểu tại một diễn đàn ở Thượng Hải gần đây rằng các thương hiệu nội địa cần nhìn nhận nghiêm túc khoảng cách công nghệ với Tesla trong mảng lái xe tự động.
Ngay cả CEO Xiaomi Lôi Quân cũng thừa nhận: “Chúng tôi sẽ tiếp tục học hỏi từ Tesla” sau khi chứng kiến một chiếc Model Y tự lái từ nhà máy ở Austin (Texas) đến tay khách hàng cách đó khoảng 30 phút.
Cuộc thử nghiệm diễn ra giữa lúc Trung Quốc ngày càng lo ngại về độ an toàn của công nghệ ADAS, đặc biệt sau vụ tai nạn nghiêm trọng hồi tháng 3 liên quan đến mẫu xe điện Xiaomi SU7, khiến ba người thiệt mạng.
Truyền thông nhà nước Trung Quốc cho rằng các chiến dịch quảng bá sai lệch đã khiến người dùng hiểu nhầm và lạm dụng công nghệ này. Do đó, chính quyền đã cấm sử dụng các cụm từ như “lái xe thông minh” hay “tự lái” trong các hoạt động marketing cho ADAS.
Bộ Công an Trung Quốc mới đây cũng cảnh báo rằng người lái vẫn phải chịu trách nhiệm pháp lý nếu mất tập trung và gây tai nạn khi đang sử dụng tính năng lái xe hỗ trợ – công nghệ vốn chưa đạt đến ngưỡng tự lái thực sự.
Dù gặp phản ứng tiêu cực và đơn đặt hàng sụt giảm vào tháng 4 sau tai nạn, Xiaomi nhanh chóng phục hồi doanh số khi mẫu SUV mới ra mắt gần đây nhận được lượng đơn hàng “vượt mong đợi”.
Về phía Tesla, doanh số xe điện sản xuất tại Trung Quốc trong tháng 6 tăng nhẹ 0,8% so với cùng kỳ năm ngoái, chấm dứt chuỗi 8 tháng sụt giảm liên tiếp. Tuy nhiên, tính theo quý, doanh số vẫn đi xuống khi phải đối mặt với loạt mẫu xe giá rẻ từ các đối thủ nội địa.
Một trở ngại lớn đối với Tesla tại Trung Quốc là mức giá cao cho bộ tính năng tự lái – gần 9.000 USD. Trong khi đó, các thương hiệu nội địa như BYD, Xiaomi lại tích hợp công nghệ tương tự miễn phí trong giá xe, gây sức ép đáng kể lên chiến lược kinh doanh của Tesla.
Khác biệt lớn trong triết lý công nghệ cũng hiện rõ. Tesla chỉ sử dụng camera và AI, trong khi phần lớn các đối thủ Trung Quốc – bao gồm BYD – lựa chọn kết hợp thêm cảm biến lidar (dò khoảng cách bằng ánh sáng) để tăng độ chính xác và an toàn.
Tham khảo: Reuters
Y Vân
VNSC by Finhay 
27-07-2025 5:50:08 
